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  传统车企开始抢滩新能源汽车高端市场。 10月24日晚,北汽新能源旗下高端新品牌Arcfox(极狐)首款新车αT正式上市,补贴后售价为24.19万至31.99万元。除北汽Arcfox外,上汽也即将推出代号为“L”的高端智能电动车项目,而吉利旗下高端新能源电动车品牌极星的首款车型已开始量产。 “新能源汽车市场化的特征开始逐步显现,这体现在两个方面,一是以特斯拉为代表的高端市场,第二个是A00级别的国民车市场。今年是一个起始年,到2022年左右,电动车的性能会更好,那个时候会是一个爆发的时代。下一步不光要看中国市场的发展,也要看欧洲等其他市场的发展。”北汽新能源副总经理于立国对记者表示。 目前,新能源高端市场走强趋势明显。乘联会发布的数据显示,今年9月,特斯拉销量为1.1万辆,主打新能源高端市场的国内造车新势力蔚来汽车9月销量为4708辆,纷纷实现同比大幅增长。也就是说,消费者对于高端新能源车的接受程度在日益提高。特斯拉在高端新能源车市的销量仍然遥遥领先。 “与蔚来、小鹏等造车新势力相比,Arcfox深度绑定麦格纳、华为的特点明显。”北汽新能源总经理刘宇表示。智能化是Arcfox提升产品力的重要手段,Arcfox与戴姆勒、华为、博世等共同开发了蓝谷·麦格纳 IMC 智能模块标准架构,这使Arcfox αT能通过OTA软件升级获得持续进化的能力。 目前,Arcfox仍处于起步阶段。在于立国看来,Arcfox接下来要面临三方面的考验:一是如何把品牌声量和用户的互动做起来;二是在软件方面通过OTA来试探消费者的反馈,看能否解决消费者的抱怨;三是在服务体系方面能不能在最后一公里的地方真正的做好。 不过,值得注意是,在高端新能源市场领域,Arcfox所面临的竞争十分激烈。为了抢占市场份额,特斯拉model 3在不断降价。今年5月初,特斯拉将国产Model 3补贴前售价降至29.18万元,享受补贴后的售价为27.15万元。10月1日,国产Model 3补贴前售价降至26.97万元,享受补贴后的售价为24.99万元,价格探入25万元以下。业内分析,除了零部件国产化带来的成本降低因素外,特斯拉model 3不断降价,与中国高端新能源汽车市场竞争越来越激烈也有关,传统车企加快布局、国内造车新势力开始上量,这使特斯拉受到一定的威胁,特斯拉试图通过降价抢先提升在中国的市场占有率。 “我们从来不认为特斯拉是竞争争对手,也不认为蔚来等造车新势力是我们的竞争对手。我们的共同的竞争对手是汽油车,那些对新技术不敏感的产品会被新能源企业快速淘汰掉。”刘宇对记者表示。