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  虽然MPV市场稍显小众,但随着市场需求的逐渐旺盛,也引起了各大车企的重视。尤其自主品牌在近些年可谓发力不少,在中高端领域也出现了不少令人惊艳的“新秀”,本届北京车展上荣威品牌就带来了旗下首款MPV车型,吸引了不少人的目光。这款车有很多别致的设计,比如“魔吧”、“魔力沙发”等等,颇有网红特质。今天我们也实地的感受了这款车,下面就让我们聊一聊这款车有哪些值得推敲之处。 我们本次实拍的车型是荣威iMAX8新赢家尊荣版,这款车是一款中配版车型,其与顶配区别主要在于少了一些舒适性和驾驶辅助方面的配置 新车外观采用了全新的数字律动设计语言,整车气势恢宏,尤其是前脸夸张的大尺寸进气格栅的设计令我想起了丰田埃尔法。而整车的设计也是高度还原了去年广州车展上亮相的概念车荣威Vision-iM Concept。其车头看起来比较饱满,有点像SUV的感觉,再加上MPV宽大的车身,带来了别具一格视觉观感。 格栅内部设计采用了荣威最新的“荣麟展翼格栅”设计理念,以车标为中轴像雄鹰的翅膀一样向两侧展开,细节之处的“荣威纹”设计也是十分精致好看。新车还采用了贯穿式头灯,这个设计非常别致,一般我们常见的贯穿式大灯设计都在尾灯处,而iMAX8却在头灯处采用了这种设计,与大尺寸进气格栅的融合在一起,进一步提升了整车的辨识度。 车头下包围还有较宽的银色饰条,上面布有“三角形”纹理,细节处理非常到位,质感精良,高级感油然而生。 相比复杂的前脸,车身侧面的设计要简洁不少,新车采用了双腰线设计,上腰线从车头贯穿至车尾,笔直锋利,下腰线在前后轮包处强调出力量感。除此之外没有过多花样,整体看起来简洁有力。新车配备了后排隐私玻璃,这对于商务用户来说这是一个不错的配置。 新车还采用了悬浮式车顶的设计,D柱处还暗纹镀铬条进一步增强了整车的时尚感,另外,双电动侧滑门对于这个级别的车型来说也是非常实用的配置。 新车的车身尺寸在同级中也是处于主流之列,其车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm,轴距3000mm,体型略小于GL8,与GM8比较接近。 新车采用了18英寸五福双色轮毂,看上去较为动感。其轮胎采用的是米其林Primacy 4舒适轮胎,相比第三代3ST轮胎,其静音效果得到较大提升,仅单胎就降低了1分贝噪音。 车尾部分和时下主流的MPV车型一样,整体比较方正,线条层次比较分明。不过尾灯的设计十分特别,内部灯组构成了一个“Z”字造型,点亮之后辨识度也很高。 内饰方面iMAX8的驾驶舱采用的是环抱式设计,内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台,给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台采用大面积软质材质包裹,触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板,再结合打孔方向盘和电子挡把设计后,整个车厢豪华质感凸显。 同时整体驾驶舱的布局也十分规整,12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能,仪表盘采用的则采用的是组合虚拟仪表,科技感十足。 中控下方的档把区设置了一些经常使用的功能按键,比如空调调节、音量调节。而且这些按键尺寸比较大,非常明显易操作。整个布局非常人性化,智能控制加物理控制,既避免了繁琐物理按键设置又避免了智能控制的误操作,整体又不显得臃肿,值得称赞。 当然车内最大的亮点就是“魔吧”的设计,这是一个类似于吧台的配置,“吧台”底下有个轨道可以实现一、二、三排的自由穿梭。这个配置不仅代替了传统地台,又能令车内的空间灵活多变。而且在“魔吧”上方还设计有智能呼吸表面,在移动的行进方向显示呼吸图案,交互按键则隐藏于一侧,同时其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱储物格,也就意味在这个吧台可以喝冷饮、也可以喝热茶。 没有了地台的限制前排的空间又宽敞了许多,几乎是可以直接从驾驶座走向副驾,而中控下方还有个类似于抽屉的储物设计,包含杯架和USB接口。感受到这,你会有种身在家中的亲切感,而不是单纯的在驾驶一辆车。 当然对于一辆MPV来说,第二排也是十分重要,新车的第二排座椅椅背采用了宽肩设计并且支持6向头枕调节,能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑,能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变,完美权衡功能和形式,避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。 同时,荣威iMAX8全系第二排座椅都采用了双硬度发泡,兼顾舒适与支撑,让用户就算长途乘坐,也不会感到腰酸背疼。 在座椅的扶手处还设置有杯架,在椅侧有USB充电口还有可以放置手机、小包纸巾一些比较扁平东西的储物格。并且新车前排、二排、三排的座椅都支持座椅调节,二排、三排还设计有空调出风口以及语音控制的按钮,可以说照顾到了整车乘客的乘坐感受,无论是作为家用还商用很相宜。 再说说第三排,一个身高165cm女生,将第二排座椅调整到合适的位置,完全不会显得局促,乘坐的舒适性和腿部的支撑性也比较好,而且后排的座椅靠背也支持10度可调,也就是说长期乘坐也不会累。当然,如果你是一个个子很高或者身材比较健硕的男生还坐在前面比较好。 另外,三排还有杯架,可以说在后排也可以放置东西也非常方便,就如同我们前面所说这款车能把车内的所有乘坐人员照顾的很好。 后备厢部分,新车配备了电动尾门,开关拿取物品都会很方便,同时它的第三排座椅可以向前移动一段距离,大概一个华为P40pro的长度,另外椅背也可以放倒,进一步提升了备厢的载物能力。 在配置部分,新车配备360°全景影像、座椅通风、座椅加热、前后双天窗、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等等,无论是舒适性还是安全性配置都是比较丰富。 动力方面,新车将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW,峰值扭矩360N·m,该发动机采用了先进的缸内直喷技术,燃烧更加的充分,极大地提高了iMAX8的经济燃油性。 传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱,换挡速度和换挡时间更快,动力输出也会更为平顺。从我们同事之前的动态试驾体验来看,这台车动力表现还是非常优秀的,在驾驶过程中能给予人很强的信心。 这款车悬架采用前麦弗逊后多连杆的形式,也是时下比较主流的配备。而这台车底盘在高速行驶时表现也很的稳定,行驶在非铺装路面时,传递到车内的震动也不会很明显。作为一台宜商宜家的MPV,这样的动力足够日常使用。 综上来看,作为荣威品牌首款MPV车型,荣威iMAX8可谓诚意十足,既保留了传统MPV的优良特质,又有许多独特的设计在里面,由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元,预计正式售价也不会有多大的差距,二十几万价格在中高端MPV里不算贵,相信新车上市之后也会吸引不少持币待购者的“探望”,当然这个级别的MPV市场竞争也比较激烈,尤其是合资品牌带来的压力会更大,而它是否能乘风破浪,我们很期待也会持续关注。